ゼファー400χ 色々

バッテリー自体は大丈夫そうです

此方もセルフで粗方やって頂けてる車体。

ゼファーχ様

端子少し腐食してました。　

濡れてますが、防錆コーティング剤です。✌︎('ω'✌︎ )

一度キッチリやってますので

キャブは点検でマル

エンジンカバーかっこよくなってますね

御指定品のCプラグだけどDプラグ

ノーマルに近い車体なら良いと思います。

レースキャブ車はやめときましょうか

Fiで交換が大変な近年車は、長寿命品が純正で採用されてたりします。

しかしまぁ結構額がしますね。

現段階では、ちょっとツキが良くなってる気がします。^_^

燃費とかが少し変わるかしら？

χはタンク降ろして、遮熱板？　を外さないと交換し難いですね...

二次エア機も有るから、昔の感覚ですとゴチャゴチャしてます。

近年車なんかはギュウギュウですよね

触らないケド、後付け電装組むの大変だろうなぁと思います。

電線関係何処に配置するの？　地中化か？って言う

ピークの満員電車状態

経年で少し変わりました。

HCがこの後跳ね上がり云々かんぬん...

燃調を変えてみましょう

の画

好転反応と良数値になりました。

この辺は効きます　(^｡^)

そっか...

2年前の夏か...

な、流用ヤマンボラジアルマスター&アコサットホース

純正派&ワイヤークラッチな方には良いかもなパッケージです。

純正マスターのギコギコ劣化に伴い採用頂きました。　

この間に、左右アクティブレバーに変えてくださってたんですね。　

実物初見

純正レバーやぼったいので、シュっとして良い

中々面白く、ストローク幅広〜

乗っては無いケド、とかくに良さげ


このヤマンボラジアルの余談ですが

ボディは本国でブレンボが作り、一体無垢状態で送られて来て、切削は国内だそうです。

コストもなれどの得意分業かしら

へー　

いつもの　が、丁度切れちゃって&次に好きなのとかも、不当に高騰してまして

今回は、前後共にカワサキ純正にしときました。

此方の御車の場合は、年交換が良いかもです。

フルードを問わず

まぁ様子見ましょう

と、言う事で

そろそろ部品が来る頃ですね


また書きます