92'〜　CB750 CB750F2 RC42型　強化　対策　レギュレター　MOSFET ②

いつもながら、、、

早過ぎて手元が追い付かない！　笑

梅澤さんいつもありがとうございます。

早くて助かります。追い付かないス。(๑˃̵ᴗ˂̵)

じゃ早くくれとか言うな。

と、言う皆さんの懐かしき、呆れ顔が思い浮かびます。

ホントすみません。


なんだか急にねー...   (*´-`)






バッテンステー！　

なるべく軽くの結果

そそそ。

個体差も有りましょう。　

上下に10ミリずつ動かせる様にしましょうよね。

の結果です。

これねー、、、レギュレターって言います。　

RC42 の弱点って言われてるケド、まぁ弱点って言う表現が適切かって言うと、違うと思うんだけど。　

熱が原因だとか色んな説があるみたい。色んな熱もあるみたい。


自身、故障発生経験が有りまする。　

ホント驚いた。ケド、ヨシムラデジテン付いてたから、視覚的に解ったんです。

って感じなんでしたよ。　

その時は、西から南伊豆の海を下見したくて、沼津側から降りてったんですけどね。　

土肥まで行かない辺りの、超奥まったダイバー数人しか居ない入江で、予兆無くCBが発症しちゃって。

ソコから一歩たり動けない可能性と、レッカー費20万円位？を予感しました。

運良く弱々しいセルクランキングで、エンジンが掛かってくれて、掛かってれば電圧はモニター表示されました。

相棒がそんなだけど、最悪の事態は直感的に避けれて、、、少しピリ付きながら帰路に付きました。

エンジン止めずに高回転で。

第三車線で止まるかもなーって脅威は有りましたが、モニター確認しつつ

空腹に耐えかね、SAでガススタ前に停めて、普通にお昼して帰って

八王子の帰着30メートル手前で完全死... 

下り坂だったから、数秒、足で漕いで帰れました。ラッキー。　

最後まで頑張ってくれて有難う。って言う事に。

結果的に高速なら発生電気で動いてられますが、市街だと低いギアで乗っても、せいぜい5〜6キロが限度でした。

問題はバッテリーでは無いのはお解り頂けるかなと思いますが。

皆さんは、こんな事に成る前の方が良いですね。　

それをキッカケに部品代沢山掛けて、電気系変えました。　過去、記事にしてます。　

CB750 RC42のみならず起こり得ます。突如。　

同じ電気、電装系をした仕組みの車体は多いんですよ。

実は。

80年位に多かった電気ですが、2000年以降も新車が出てます。　

コレは転ばぬ先の杖かなと思います。　

MOSFET の管理で省エネ。　無駄遣い無くなるし、車体側負荷も変わらず。リチウムバッテリーにもきちんと対応に成ります。

問題はボディが大きくなるんです。移設する場所も無いので。RC42。キャブ変えない限り。笑

その為のバッテンステーです。


長い文を書いたもんだ。