Shop Mellows
やっと少し進捗です。 σ^_^;
少しずつ本来の美観を取り戻しつつ
オイルも綺麗ですが流石に酸化してますので変えませんと成りません。
フィルターもでした。
今回のは内壁にスパイラルリブが付いたタイプに変わりました。
幾らか流速が違うのでしょうか。
メーカーさんのテストに寄るもの。
お値段は変わらずです。
ホンダとカワサキのドレンパッキンです。
カワサキは良く漏れるからでしょうか？笑
デカくて安心なんです。
オイルはASH 強油膜
引き続き安心です。
各部漏れ無し
ホンダのウインカーってクセ付きますね
反応遅いのとか有りますが、アレはシステム起因みたい。
今回は機構。
直りました。
前回のOHから何年だろう、、、
この位では変えないで様子見ようかな。
大分吸湿してましたフルード交換
ウェット沸点
沸きやすくなっちゃいます。
ノーマル派でもブレンボ♪
とにかく効かない引き摺りノーマルキャリパーはナシ
お掃除して有ります。 経過は順調
アコサットホースがナイス過ぎる
マスターはヤマンボラジアルR7 R1 MT10系
リアです。
頃合いでした
お漬物シールと、カシマコートピストン
ノーマルピストンをなるべく出して置き、それでもグリグリコジって、ウオー！って言いながら外します。
握力使い切りました♨︎
良い時変えたかもですねー
Nissinなので、シール溝もアルマイトされてます。
腐食してシール外径部が盛り上がる事が少ない。
でも、このタイプのニッシンキャリパーは、電極部がその辺りの様。銀色素地の所。アルマイトが乗りませんから完璧では無く腐食します。
素地が進行方向なら別問題です。 今回は問題無し。
フルードで溶解しない物で対処しときます
量産部品ですからね。 徐々に良くなってるでしょうけど。
いよいよカシマを入れますが
画像くらい飛び出して組みたかったのに、、、
軽く押した筈なのに、、、
シュコッ！ って、最奥まで一気に入ってしまいました、、、
引っ張りだす手間が増えた。笑
超低抵抗 ガンジーか
スーパーガンジーZか
好調実績多数のカシマ化完了です。
バイク軽くなります。
錆びません。
自己潤滑性です。
部品代は3千円とか4千円とか。
しかしいつ見ても良い色だ
今は黒カシマって言うのも有るんだそう。
6000番台の某アルミを公差うんたらミリだかミクロンだかで造るんだそうですね。
さ
もうちょっと進んでますが
この辺で
