開始

 

一先ず図面の要らない曳物加工から

 

 

 

そしてメッキパーツの交換

 

良い♪

 

 

 

ユニコーンのインシュレーター

 

純正の金型が経年してるとか...

 

左右の在るインシュレーターですが、こちらは切り欠きの角度を合わせる事で、左右どちらでも使えます。

 

純正より少し柔らかい

 

 

 

 

ワイヤリングホールを開けます。４コ

 

 

 

 

 

ピント問題発生ですが...

 

盛だくなのでマタ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 以下追記

 

 

 

 

 

ワイヤータイコのガイドが割れました。

 

仕方ないけど少し重いから尚かなぁ

 

 

 

パッキン抜けですが、エンジンがエンジンですので、シリンダーリークテスター、コンプレッションテスターと、カバー、座面歪みをチェック

 

各対策を盛り込まないとダメですよね

 

 

 

GSX1000S　　GSX1100Sｚ　ＫＡＴＡＮＡのヘッド＆カバーには前期と後期が存在します。

 

左が前期で右が後期

 

1100基準で行くと、国内老舗の認識では、　左がＳｚ　右がＳｚ以降

 

1000は、例えば81、82とか年式では無く車番で分かれます。

 

ホモロゲ―ションモデルですねぇ~

 

 

 

 

 

さぁどうしようかな

 

 

 

お次の御車が入庫しました。

 

此方も少し掛かりそうです。