パワコマ

アコサットの秀逸点が見えるんです。^^　

PKは良く。

それは後発メーカーの優位点です。

最大の特徴かと思います。

そうですねぇ...例えると、キャスティングのストリートキャリパーと組み合わせても、レーシングキャリパーの様な感触を得られる。

そう言った作用をする構造をしています。

まぁ～好きです。　この動き。

車体各部に些か腐食が進んで居まして、今回手直しをします。

組付け時に処置をして居ましたが、それでも固着しネジがナメました。　><

無事摘出♨

手持ちの皿キャップが今回で終わりました。　

皿キャップは置いて居なかったけどなぁとネジ箱へ行って、ベアリングの配置をチェックしました。

常在２で、ZZかぁ...　普通で。　御縁が無かった。　

密着ロン買って戻りました。^^

戻ったらカニが来ました。

付いた様なもんですね。^^

MT様に戻りました。

リアのリザーバータンクも、アコサットの削り出しです。

カッコいいっすねぇ～♪　

キャップとボディのカラーが選べるので、好みの色味に出来ますよ。

天性のスピード狂で、ボードもマグ＆カーボンなオーナー様のリアは、カシマコートのニッシンピストンです。

クロスでサっと拭くだけで汚れは落ちますし、数年ノーメンテでも指でピストンは戻ります。

秀逸

カシマコーティングが最高です。

自己潤滑性を持ちますし。

良いです。

MTのエアダクトって面白いですよねぇ♪

エアクリも見ますよ。

スロットルボディも見ますよ。

MTの３rdスロットルは固有の物で面白いですよね。

感じは良いですが洗いました。

間違ってもキャブクリーナーは使ってはいけませんです。

プラグもこの機に変えます。

近年車は、ついで変えですね。

量販店でも、工賃15000円と言う車種が有ったりしますからね。

アチコチバラしてエンジン傾けて交換したりするんですって。　^^

此方は、パワーコマンダー（サブコン）による、任意燃調マッピングのリセッティングを行って居ます。

未だ、ECU書き換えフラッシュチューニング等の普及前でしたしね。

サブコンのメリットを活かした付き合い方も、長い目で見れば良い物です。

このスイッチを変えると、２つの特性の異なる燃調マッピングを切り替える事が出来ます。

キャブ程、ドカンとは変わりませんが、体感レベルで変わるマップを作って設定します。

×純正のモード切替も有りますので、変化の楽しめる仕様です。

もう少し作業します。^^

クリアアルマイトが上がって来ました。

下地が出るアルマイト。

バフの上に掛けてこんな感じです。

好きです。

ではまた書きますね。