再販とか

結構長く揺れましたが、皆様御無事でしたでしょうか？

当店は被害無しです。

御入庫各車問題ないです。御安心下さい♪　

加筆

シリンダーヘッドです。

バルブガイドって所

ちょこんと乗ってるキャップが、ガイドの頭に乗るステムシール。

画像下？右？笑

のガイドには付いてます。



此れもゴム消耗品。

此れが逝くと、燃焼室にオイルが入って煙いバイクになる。　

早くにダメになる車両もあるので、変えときたい部品の一つです。

これがバルブの頭部分。　ここに調整シムが入って、カバーされてカムが乗るので、カムは外して作業します。

そう。面倒です。

今回は、ガイド入れ替え、バルブ新品なんでシートカットと軽擦り合わせ。　

セット長を測って入れ替えして頂いてます。

予測も楽ちん。

冷間で測って置くと効率的なので、一度先に測ります。

これ系のシムは、２種、調整用に多くのサイズを在庫してます。余り出番無く来ましたけど。^^;

まぁ、、、今しかちゃんと治せない車も多いでしょうから、これからかな。

２度目の新車は如何ですか？　^^

綺麗なフィンから除くピストンが良いでしょう？

直ぐソコに居ます。　＾＾

別の社外ピストンでも存在する圧縮です。

先人たちのレーサーなんかは、1200ＣＣ越えたイカツイ圧縮の物ばかりですし。

この位が良いんだと思うんです。

私は組むの初なんで何かと楽しみでしかない。

フィンの少修正もまぁＯＫラインかなと。

ココから細部に入っていきますー。

と言う事で段取りして追加部品を待つ間に、確定申告を済ませました♨

いやはやです。^^

加筆

バルブタイミングを調整しまーす。の画

此れもノーマルでもやって変化を楽しめる作業でも有る。

トルクに振るとか、高回に振るとかね。

今回は経験則。　

大丈夫な所で、だいたい、こんなのが好きって言う。　

オーリンズのオーバーホール第１弾です。

パンクしてますし、予想以上に泥んこでしたねぇ...

旧型ですが今回は入れ替えずＯＨ。

もうお求め頂いて10年以上経ちますね。

大往生かな♨　

もっと早く出さないとですね...　^^;

とかとかやって行きます。

ぼーちーぼーちー御次の方々にもお声がけが行くかと思います。

宜しくお願いしますー

では